Агромаш-90ТГ

Оригинальный трактор АГРОМАШ 90ТГ производится ООО Завод АГРОМАШ, г. Чебоксары. Трактор используется в сельском хозяйстве, коммунальной сфере, на дорожно-строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных и транспортных работах.
Плавность хода трактора обеспечивается ходовой системой с упругой балансирной подвеской, которая комплектуется открытыми металлическими шарнирами (ОМШ). Простота конструкции, высокая ремонтопригодность гусеничного движителя и его значительная проходимость, позволяют снизить стоимость владения машиной, сберечь структуру почвы и повысить урожайность.

Машина предназначена для использования в качестве универсального транспортного средства, а также в качестве силового агрегата для различного навесного оборудования при выполнении специальных работ в различных отраслях народного хозяйства.
Технические характеристики
Двигательдизельный Д-120, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения
Частота вращения коленчатого вала, об, мин2000
Эксплуатационная мощность, кВт(л.с.)22,1 (30)
Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с. ч)245 (180)
Эксплуатационная масса, кг2440
Масса грузовой платформы с механизмом подъема, кг145
Продольная база, мм2500
Габаритные размеры шасси, мм (длина, ширина, высота)4205 x 1630 x 2570
Габаритные размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота)2100 x 1450 x 365
Число передач переднего (заднего хода)6 (6)
Диапазон скоростей, км/ч5,39...23,86
Вал отбора мощности, типнезависимый
Передний мостневедущий, портального типа
Рулевое управлениегидрообъемное
Грузоподъемность1000
Кабинаодноместная, каркасная, с ве...

В агрегате с навесным и прицепным оборудованием предназначен для выполнения комплекса работ в растениеводстве и животноводстве, а также погрузочно-разгрузочных, транспортных, уборочных работ в дорожной, строительной и коммунальной сферах.

Современный дизайн кабины, эргономичное расположение органов управления обеспечивают комфортные условия для работы оператора.

Трактор имеет синхронизированную коробку передач, а также передний мост балочного типа и оптимальную развесовку по осям (40% на переднюю ось, 60% на заднюю ось) , что позволяет получить высокие тяговые характеристики